Farlig Gods: Navigere Kompleksitet, Regelverk og Fremtidige Utfordringer

Det internasjonale regelverket for farlig gods er omfattende og bygger på felles prinsipper for å sikre sikker transport. De mest kjente regelverkene inkluderer:
 

• ADR (vei): The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road.

• RID (jernbane): Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail.

• IMDG (sjø): The International Maritime Dangerous Goods Code.

• ICAO/IATA (luft): Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO) og Dangerous Goods Regulations (IATA).

Selv om det er en harmonisering gjennom FN-modellen (UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods), kan implementeringen av regelverket variere. Dette skaper spesielle utfordringer for multimodal transport, hvor gods flyttes mellom ulike transportformer. Riktig merking, emballasje og dokumentasjon er kritisk for å unngå forsinkelser, avvisning eller bøter.

IATA 2025: Nøkkelendringer for lufttransport

IATA har nylig publisert nye endringer som trer i kraft fra 1. januar 2025. En av de viktigste endringene er en tydeligere definisjon av «ubrukelige» og «skadde» litiumbatterier, som nå er underlagt strengere krav.
 

• Klassifisering: Nye veiledninger er lagt til for å hjelpe avsendere med å klassifisere litiumbatterier, spesielt de som er skadet eller som har termisk runaway-potensial.

• Dokumentasjon: Strengere krav til nøyaktig informasjon på transportdokumentene for alle typer farlig gods.

• Opplæring: IATA understreker behovet for at opplæringsprogrammene for farlig gods gjenspeiler de nye endringene.

Disse oppdateringene er et direkte svar på en økende mengde hendelser relatert til litiumbatterier og understreker bransjens fokus på proaktiv risikohåndtering.

Risikostyring og de Største Truslene i Bransjen
 

For å redusere konsekvensene av en ulykke, er proaktiv risikostyring essensielt. Dette inkluderer:
 

• Korrekt klassifisering og emballering: Feilklassifisering er fortsatt en av de vanligste årsakene til ulykker. Hver vare må tildeles riktig UN-nummer og være pakket i henhold til spesifikke krav.

• Kompetanseheving: Alle ledd i verdikjeden, fra lagermedarbeidere til sjåfører og avsendere, må ha den nødvendige kunnskapen for å håndtere farlig gods trygt.

• Beredskap: Detaljerte nødprosedyrer og jevnlige øvelser er avgjørende for effektiv hendelseshåndtering.

En av de største utfordringene bransjen står overfor er transport av litiumbatterier. Disse er klassifisert som farlig gods på grunn av risikoen for termisk runaway som kan forårsake alvorlige branner og eksplosjoner. Hendelser som den katastrofale eksplosjonen i Beirut i 2020 viser de fatale konsekvensene av manglende etterlevelse.

Digitalisering og Fremtiden for Transport av Farlig Gods
 

Digitalisering tilbyr innovative løsninger for å øke sikkerheten og effektiviteten:
 

• Elektronisk dokumentasjon: Systemer som e-DGD (Electronic Dangerous Goods Declaration) og e-CMR (Electronic Consignment Note) reduserer manuelle feil og gir bedre sporbarhet av forsendelser.

• Sanntidsovervåkning: IoT-sensorer kan overvåke kritiske parametere som temperatur, trykk og vibrasjoner, og gi tidlig varsel om avvik.

• Automatisering og AI: Kunstig intelligens og automatiserte systemer kan hjelpe med korrekt klassifisering og verifisering av regelverk.

Selv om digitalisering skaper nye muligheter, er det også viktig å anerkjenne nye risikoer, spesielt knyttet til datasikkerhet og systemavhengighet.

For de som jobber med farlig gods, er målet å være et skritt foran. Ved å kombinere dyp kunnskap om regelverk med proaktiv risikostyring og strategisk bruk av ny teknologi, kan vi sikre en tryggere og mer effektiv fremtid for transport av farlig gods