Ny teknologi gir millionkutt i vegvedlikeholdet
Slik fungerer teknologien
Gjennom et nasjonalt måleprogram har Statens vegvesen kartlagt bæreevnen og oppbygningen på hele riks og europavegnettet. Målingene kombinerer data fra måletraileren Rapid Pavement Tester, kjent som Raptor, og georadar. Dette gir et solid grunnlag for å forstå årsakene til at skader oppstår og hvilke tiltak som faktisk løser problemet.Mens tradisjonelle undersøkelser ofte gir punktvise målinger, kan Raptor samle inn kontinuerlige data over lange strekninger i opptil 80 kilometer i timen. Det gjør det mulig å oppdage svake partier tidlig og sette inn tiltak der behovet er størst.
Bedre data gir riktigere tiltak
Prosjektleder Per Otto Aursand i Statens vegvesen forklarer at måledataene viser om problemene skyldes svakheter i vegkropp eller undergrunn, dårlige masser, tynne lag eller andre forhold under asfalten. Slik unngår etaten kostbare tiltak som ikke løser det egentlige problemet.På en strekning av E6 i Troms var planen å gjennomføre omfattende forsterkning langs hele strekningen. Måledataene viste imidlertid at utfordringene var konsentrert til enkelte svake punkter. Dermed kunne prosjektet gå fra generelle til målrettede tiltak, noe som reduserte kostnadene fra 3,6 til 2,2 millioner kroner.
Gjenbruk og bedre planlegging
I prosjektet E8 mellom Storskreda og Kantones i Troms ble måledataene brukt allerede i reguleringsplanfasen. Dette gjorde det mulig å prioritere videre undersøkelser og komme raskere i gang med planleggingen. Resultatet var at 43 prosent av den eksisterende vegoverbygningen kunne beholde og gjenbrukes i den nye vegen.Teknologien viser også når gjenbruk ikke er riktig løsning. På E134 mellom Våg og Ersland i Rogaland avdekket bæreevnemålingene omfattende svakheter, som telefarlige masser og organiske materialer under vegen. Konklusjonen ble derfor å bygge ny veg fremfor å investere i en konstruksjon med store underliggende svakheter.
Fakta om Raptor
- Rapid Pavement Tester er en måletrailer utstyrt med tolv lasermålere og georadar.
- Traileren belaster vegen med ti tonn aksellast, og laserne måler hvordan vegoverflaten bøyer seg under belastningen.
- Georadar viser oppbygningen av vegkonstruksjonen og tykkelsen på de ulike lagene.
- Målingene utføres i opptil 80 kilometer i timen uten å stanse trafikken, og ti kilometer veg kan måles på rundt åtte minutter.
Kilde: Statens vegvesen / NTB
SISTE NYTT
