ELEKTRISK: Sjåfør Henning Sand hadde aldri kjørt elektrisk bil før han fikk sin Scania 45 S. Han vil ikke bytte tilbake. Foto: Espen Braata / Norsk Scania

Hva betyr skiftet til elektrisk for sjåføren og tømmertransporten?

25.09.2026

Transportfirmaet WoodTrans har tatt en viktig milepæl i arbeidet med å redusere klimaavtrykket. Selskapet har tatt i bruk sin første elektriske trekkvogn fra Scania, en satsing som allerede høster lovord både fra ledelsen og bak rattet.
 

artikkelen fortsetter under annonsen

Selskapet eies av Västvärmlands LBC og Moelven Industrier, der sistnevnte er den største oppdragsgiveren. Med mål om å redusere CO2-utslippene med 20 prosent på fem år og 28 prosent på sju år, satser WoodTrans på flere fronter. De øker andelen modulvogntog for å frakte mer med færre lass, og de tar i bruk alternative drivstoff som biogass og nå en helsekts elektrisk trekkvogn.
 

Vil aldri tilbake til diesel

Den nye elektriske trekkvognen, en Scania 45 S, brukes til levering av treverk i Oslo, Akershus og Østfold. Sjåfør Henning Sand hadde aldri kjørt en elektrisk personbil en gang før han satte seg bak rattet på tungbilen. Etter noen uker på veien er han ikke i tvil om at han vil bli værende i den elektriske kabinen.

Den største forskjellen fra diesel- og gassbilene han har kjørt tidligere, er det lave lydnivået og hvor lettkjørt bilen er. Sand opplever at den rolige kjørestilen gir mindre hodepine og slitenhet ved arbeidsdagens slutt, samtidig som det bidrar til lavere energiforbruk og bedre rekkevidde.
 

Økonomi og rammevilkår spiller en rolle

Ifølge daglig leder Elling Sveen er ruter i Oslo, Akershus og Østfold blant de enklere å elektrifisere. Kombinasjonen av økte dieselpriser og fritak for bompenger gjør regnestykket svært gunstig for den elektriske lastebilen, som kan rulle opptil 600 kilometer på de lengste dagene.

Likevel krever overgangen en ny type planlegging. Sjåførene må ha god lokalkunnskap om tilgjengelighet og ladeeffekt på ladestasjonene underveis. Selskapet opplever økt etterspørsel fra kunder som krever sporbarhet og dokumentasjon på at hele verdikjeden kutter utslipp, og utviklingen fremover vil avhenge av både rammevilkår og markedsetterspørsel.

Ønsker du å lese mer om hvordan WoodTrans kutter utslipp med flere grep, kan du sjekke ut den fullstendige saken hos Scania.