Veidekke og manglende vedlikehold medvirket til 19 dødsfall i trafikken
I løpet av fjoråret mistet 19 personer livet i ulykker der svekket veistandard var en av de utslagsgivende faktorene. Dette fremgår av granskingsrapportene fra Statens vegvesens ulykkesanalysegruppe, som fortløpende undersøker de bakenforliggende årsakene til alle fatale hendelser i veitrafikken. Jan Harry Svendsen, som er rådgiver i NAF, karakteriserer funnene i rapporten som både oppsiktsvekkende og svært nedslående.
Svekket infrastruktur øker skadeomfanget
Granskingsarbeidet viser at veiens tilstand og utforming ikke bare påvirker risikoen for at en ulykke oppstår i utgangspunktet, men også har en direkte innvirkning på hvor alvorlig utfallet blir. Eksempler på kritiske ulykkesfaktorer som trekkes frem i analysene inkluderer dype slaghull i asfalten, manglende eller slitt veimerking, uoversiktlige siktsoner, mangelfull skilting og uheldig geometri på veibanen. Dette er konkrete fysiske mangler som direkte har bidratt til at liv har gått tapt.Med utgangspunkt i analyseresultatene etterlyser NAF en betydelig opptrapping av ressursene som avsettes til løpende drift og periodisk veivedlikehold. Medlemsorganisasjonen uttrykker spesiell bekymring for tilstanden på det fylkeskommunale veinettet. På fylkesveiene har det akkumulerte forfallet over tid nådd et omfang som gjør det svært krevende å sikre en akseptabel og trygg standard for bilistene.
Når veidekket forfaller, får det dramatiske konsekvenser for den generelle trafikksikkerheten i landet. Ved å stoppe forfallet og utbedre de mest utsatte veistrekningene, kan samfunnet redusere antall drepte og begrense skadene når uhell først skjer. Ingen burde miste livet på norske veier ganske enkelt fordi infrastrukturen ikke holder en forsvarlig standard.
Riksrevisjonen har tidligere slått alarm om forfallet
Sammenhengen mellom manglende bevilgninger til veivedlikehold og økt ulykkesrisiko har blitt dokumentert grundig tidligere, blant annet gjennom Riksrevisjonens omfattende undersøkelse fra 2023. I denne rapporten kom det frem at svikt i drift og vedlikehold, som for eksempel glatte veibaner og nedslitt asfalt, medvirket til rundt 30 dødsulykker årlig i femårsperioden fra 2017 til 2021.De nye ulykkestallene fra det siste året bekrefter at de strukturelle utfordringene i infrastrukturen fremdeles er like omfattende som da Riksrevisjonen la frem sin kritikk.
Reagerer sterkt på foreslåtte kutt i fylkesveimidlene
NAF stiller seg i tillegg svært kritiske til regjeringens prioriteringer i forslaget til statsbudsjett for 2027 når det gjelder overføringer til fylkesveinettet. Organisasjonen viser til at det i budsjettforslaget legges opp til en reduksjon i bevilgningene på én milliard kroner, en økonomisk innstramming som vil gjøre det vesentlig vanskeligere for fylkeskommunene å ta igjen det eksisterende etterslepet.Å kutte én milliard kroner til fylkesveiene i neste års budsjett fremstår som en ren ansvarsfraskrivelse i en situasjon hvor veisikkerheten beviselig er under press. Dersom Norge skal ha noen reell mulighet til å nå nullvisjonen om at ingen skal bli drept eller hardt skadd i veitrafikken, er samfunnet helt avhengig av at bevilgningene til vedlikehold økes.
Skal nullvisjonen fungere som mer enn et teoretisk mål, må myndighetene sette i gang et omfattende opprustingsarbeid på veinettet for å fjerne forfallet og skape tryggere ferdselsårer. Selv om årsaksbildet bak alvorlige trafikkulykker ofte er sammensatt, er ulykker som direkte skyldes dårlige veier faktorer samfunnet har full mulighet til å eliminere. Det krever imidlertid at politikerne sørger for at de økonomiske rammene til vei økes heller enn å kuttes.
Kilde: Samferdsel & Infra og Statens vegvesens ulykkesrapport (UAG)
SISTE NYTT
