Transportnæringen melder seg klar til innsats for europeisk sikkerhet
Budskapet i rapporten levner liten tvil om at transportnæringen må anerkjennes som noe langt mer enn bare en praktisk støttefunksjon. Sektoren utgjør i realiteten en kritisk og strategisk kapasitet som samfunnet er helt avhengig av for å kunne snu seg raskt rundt ved kriser, konflikter og mobilisering.
Et fundament for samfunnets motstandskraft
– Europas motstandskraft bygger på evnen til å flytte mennesker og varer. De nordiske erfaringene viser at beredskap bør være et grunnleggende prinsipp i transportpolitikken, infrastrukturplanleggingen og samarbeidet mellom offentlig og privat sektor. Ved systematisk å integrere sivile logistikkressurser i totalforsvaret kan Europa styrke både sikkerheten i krisetider og konkurransekraften i fredstid, forklarer Oscar Hyléen, styreleder i Nordic Logistics Association og administrerende direktør i Sveriges Åkeriföretag, i et posisjonsnotat publishet på nla.eu.
Hyléen understreker at transportbedriftene har stor vilje til å påta seg et utvidet samfunnsansvar, men at dette forutsetter at myndighetene og politiske beslutningstakere stiller opp med klare og langsiktige rammer for samarbeidet.
Dette støttes av administrerende direktør i danske Dansk Transport og Logistik (DTL), Erik Østergaard, som peker på veitransportens nøkkelrolle:
– Det finnes ingen militær mobilitet uten veitransport. Dersom Europa ønsker å styrke forsvarsevnen, må man samtidig sikre at transportsektoren kan opprettholde driften under press og bli en integrert del av beredskapsplanleggingen, sier Østergaard.
Integrert robusthet som strategisk veivalg
Rapporten legger stor vekt på den særnordiske tilnærmingen til samfunnssikkerhet, der robusthet tenkes inn i transportsystemene helt fra grunnmuren av. Ved å etablere et slikt «dual-use by design»-prinsipp på europeisk nivå, kan infrastruktur, logistikknettverk og energiforsyning planlegges slik at they fungerer opptimalt både i en normal sivil hverdag og i en skjerpet beredskapssituasjon.
– «Dual-use by design» er kjernen i den nordiske modellen. Ved å bygge inn motstandskraft i transportsystemene allerede i fredstid kan vi styrke både Europas sikkerhet i kriser og økonomienes konkurransekraft i hverdagen, påpeker Knut Gravråk, administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i en omtale av rapporten hos lastebil.no.
Det helhetlige logistikkbildet
NLA presiserer at reell militær mobilitet handler om vesentlig mer enn solide veier og forsterkede broer. For at den operative kapasiteten skal fungere i praksis, må det også være garantert tilgang på kjøretøy, kvalifisert personell og sjåfører, verkstedtjenester, trygge digitale systemer og en uavhengig energiforsyning.
Siden det er det private næringslivet som eier og driver den absolutte hovedandelen av transportkapasiteten, krever NLA at transportbedriftene involveres som strategiske partnere i det europeiske sikkerhetsarbeidet. Rapporten påpeker også at man må fjerne unødige hindringer på tvers av landegrensene, samt sørge for at beredskapsoppdragene gjøres kommersielt bærekraftige for selskapene som skal utføre dem.
Krav om en mer omfattende sikkerhetstenkning
Med utgangspunkt i erfaringene fra Norden oppfordrer NLA nå både EU, NATO og nasjonale myndigheter til å legge en langt bredere definisjon til grunn når de diskuterer militær mobilitet. Investeringer i den fysiske infrastrukturen er helt nødvendig, men det løser ikke utfordringene alene. En vellykket mobilisering krever et komplett og velfungerende økosystem for transport.
NLA etterlyser derfor et politisk rammeverk som gjør de store ambisjonene operative, og som formelt anerkjenner veitransportsektoren som en integrert del av det europeiske totalforsvaret.
SISTE NYTT
